9月8日，一孔編號為LHSFQ31.5QW-365的箱梁順利完成澆筑，這是平漯周高鐵項目預制完成的第388孔箱梁，標志著整個預制工程完成度已達50%，工程建設任務順利過半，為后續橋面系附屬設施安裝與箱梁一體化架設施工奠定了堅實基礎。

華中公司承建平漯周高鐵站前六標漯商特大橋里程DK126+723.94-DK130+411.65（390號-501號墩）橋梁下部結構，長3.68千米；樁基896根，墩臺112座；負責漯商特大橋DK114+500-DK142+156段27.656千米箱梁預制、運輸及架設共計775孔，無砟軌道7.38千米，橋面系3.685千米。本次架設的箱梁全長32.6米，梁高3.015米，混凝土強度等級為C50，整體重量達770噸。

為有序推動施工生產，平漯周高鐵項目一是優化設備與技術支撐。加強設備維護管理，提前儲備易損配件，保障大型設備滿負荷運行。將技術骨干下沉至班組，細化管理責任，嚴格工藝控制，提升產品質量與加快生產進度。二是創新生產模式與流程。采用“平行場地布置、作業區域固定、工序流水作業”的現代化模式，實現鋼筋綁扎、吊運、合模澆筑的專業化分工與流水化作業，減少工序交叉，提高生產效率。三是推廣智能技術應用。引入智能張拉、壓漿和養護系統，通過精準控制預應力、壓漿參數和自動噴淋養護，確保梁體承載力、耐久性和混凝土強度，提升質量穩定性與施工精度。

平漯周高速鐵路項目是河南省重點建設項目之一，是主動服務和融入“一帶一路”“中部崛起”“黃河流域生態保護和高質量發展”等多重國家戰略的重要支撐及交通基礎保障；在國家綜合立體交通網中是大陸橋走廊支線南京經平頂山至洛陽段的重要組成部分。